Prezentujący stanowisko Grupy EKR Kosma Złotowski podkreślił, że mamy do czynienia z zagrożeniem dla fundamentów funkcjonowania jednolitego rynku. „Stawki godzinowe narzucone niezgodnie z Traktatem między innymi polskim przedsiębiorcom przez Francję i Niemcy to tylko wierzchołek góry lodowej. Pozostała część tej góry, która może zatopić ten sektor w Polsce i innych państwach Europy Środkowo-Wschodniej to częste kontrole, konieczność kosztownego tłumaczenia dokumentów, nieproporcjonalne kary finansowe sięgające setek tysięcy euro czy obowiązek utrzymywania stałego przedstawicielstwa za granicą” - zaznaczył Złotowski.

Zdaniem europosła PiS to właśnie te nadmierne obciążenia administracyjne i związane z nimi koszty stanowią największy problem dla firm transportowych, szczególnie MŚP, i zaburzają swobodną konkurencję w tym sektorze.

„Komisja podjęła co prawda odpowiednie kroki prawne, ale zakres tych działań jest zbyt wąski. Ograniczenie problemu tylko do przewozów tranzytowych to zdecydowanie za mało. Co z obowiązywaniem tych przepisów w przypadku przewozów transgranicznych i kabotażu? Czy Komisja zajmie się także tym wątkiem? Co Pani Komisarz planuje zrobić, aby podobne przepisy nie zaczęły obowiązywać w kolejnych państwach?” – pytał Kosma Złotowski.

„Stan niepewności prawnej, z którym mamy do czynienia to w tej chwili największy problem. W obecnej atmosferze jak nigdy dotąd potrzebujemy skuteczności i determinacji Komisji w realizacji jej podstawowych zdań” – zakończył swoje wystąpienie bydgoski europoseł PiS.

Bolesław Piecha podkreślił, że objęcie zagranicznych firm transportowych krajowymi przepisami o płacy minimalnej przez Niemcy, a później Francję stanowi ewidentne złamanie prawa europejskiego. „To działanie jednostronne i niezgodne zarówno z art. 56 Traktatu jak i z dyrektywą o delegowaniu pracowników” - podkreślił Piecha.

„Wszczęte przez Komisję postępowanie w sprawie uchybienia zobowiązaniom państwa członkowskiego przez Niemcy trwa zdecydowanie za długo, a jego zakres jest zbyt wąski i skupia się tylko na przewozach tranzytowych. Jestem przekonany, że Komisja może i powinna zrobić więcej dla ochrony integralności jednolitego rynku w sektorze transportu drogowego” – podsumował działania Komisji w tej sprawie europoseł PiS.

Zdaniem Piechy płaca minimalna to niezwykle potrzebne narzędzie rynku pracy, ale nie może być ono wykorzystywane jako środek do eliminowania konkurencji i obchodzenia swobód traktatowych.

Violeta Bulc, Europejska Komisarz ds. Transportu, podkreśliła, że płaca minimalna jako narzędzie kształtowania sprawiedliwych warunków pracy jest niezwykle potrzebna, ale zaznaczyła również że regulacje krajowe w tym zakresie nie powinny być nadużywane i uchwalane z pogwałceniem prawa europejskiego. Przypomniała, że Komisja podjęła już w maju 2015 roku kroki mające na celu uzyskanie wyjaśnień od rządu niemieckiego, także w zakresie nadmiernych obciążeń administracyjnych jakie na firmy transportowe nałożyła ustawa o płacy minimalnej. Bulc zapowiedziała, że celem przygotowywanej przez KE pakietu inicjatyw drogowych jest rozwiązanie także tego problemu, w sposób który pogodzi interesy przedsiębiorców, pracowników i konsumentów. Zdaniem komisarz Bulc jednolity rynek to jedna z fundamentalnych wartości w UE, której Komisja będzie bronić.

Post PE w sprawie stosowania prawodawstwa dotyczącego płacy minimalnej w sektorze transportu pojawił się poraz pierwszy w Eurowybory | Strona poświęcona wyborom do Parlamentu Europejskiego.

Europosłowie PiS domagali się od KE odpowiedzi na pytanie, na jakim etapie znajduje się obecnie procedura badania zgodności z prawem europejskim niemieckich przepisów o płacy minimalnej i w jaki sposób rząd niemiecki uzasadnił ich uchwalenie w kształcie, który realnie zagraża działalności firm transportowych w Europie Środkowo-Wschodniej.

W połowie czerwca KE zdecydowała o wysłaniu upomnienia do rządu niemieckiego oraz francuskiego w tej sprawie uznając, że działania obu państw naruszają zasady obowiązujące na jednolitym rynku. Teraz dzięki inicjatywie Tomasza Poręby, Kosmy Złotowskiego i Zbigniewa Kuźmiuka okazję do zajęcia stanowiska w tej kwestii i uzyskania szczegółowych informacji na temat tych upomnień będzie miał także Parlament Europejski.

„Kroki podjęte przez KE to oczywiście ruch w dobrą stronę, ale wciąż wiele szczegółów wymaga wyjaśnienia. Liczymy, że ta debata będzie okazją do szczerej i konstruktywnej rozmowy z Panią Komisarz na temat prób dyskryminacji firm transportowych z Polski i innych państw naszego regionu na jednolitym rynku” – komentują autorzy pytania.

Tekst pytania do Komisji Europejskiej wymagającego odpowiedzi ustnej autorstwa Tomasz Poręby, Kosmy Złotowskiego i Zbigniewa Kuźmiuka zatytułowanego Niemiecka ustawa o płacy minimalnej i postępowanie w sprawie uchybienia zobowiązaniom państwa członkowskiego można znaleźć tutaj.

Post PE na wniosek europosłów PiS zajmie się płacą minimalną w Niemczech i Francji pojawił się poraz pierwszy w Eurowybory | Strona poświęcona wyborom do Parlamentu Europejskiego.

Post Sukces polskich europosłów: będzie debata o płacy minimalnej w sektorze transportu pojawił się poraz pierwszy w Eurowybory | Strona poświęcona wyborom do Parlamentu Europejskiego.

Zgodnie z nową niemiecką ustawą o płacy minimalnej (tzw. MiLoG) od dnia 1 stycznia 2015 r. minimalna stawka godzinowa dla osoby pracującej na terytorium Niemiec nie może być niższa niż 8,50 EUR. Ma to zastosowanie również do pracowników sektora transportu, których pracodawcy mają siedzibę poza terytorium Niemiec, jak np. przewoźnicy zatrudnieni przez pracodawcę bez stałej siedziby w Niemczech, którzy przejeżdżają tranzytem przez Niemcy lub też w przypadku operacji kabotażu i transportu transgranicznego. Ponadto – jak wskazują europosłowie PiS – ustawa wprowadza dodatkowe obowiązki w zakresie rejestracji, kontroli i sprawozdawczości, które znacznie wykraczają poza to, co jest konieczne, powodując koszty i nakładając niewspółmierne obciążenie administracyjne, co uniemożliwia przedsiębiorstwom transportowym z innych państw członkowskich prowadzenie działalności na wewnętrznym rynku UE.

Kuźmiuk, Poręba i Złotowski zwracają ponadto uwagę, że władze francuskie opublikowały niedawno wytyczne w sprawie stosowania tzw. ustawy Macrona, w których informują, że od dnia 1 lipca 2016 r. kierowcy przedsiębiorstw z siedzibą za granicą muszą otrzymywać minimalną płacę francuską, a operatorzy zagraniczni muszą wyznaczyć przedstawiciela we Francji.

Europosłowie PiS pytają Komisję Europejską, na jakim etapie jest obecnie postępowanie ws. naruszenia procedur przez Niemcy i jakie kolejne działania planuje KE w tym zakresie. „Czy Komisja otrzymała odpowiedzi od rządu niemieckiego uzasadniające niemiecką ustawę o płacy minimalnej?” – pytają europosłowie PiS.

Zbigniew Kuźmiuk, Tomasz Poręba i Kosma Złotowski pytają ponadto, kiedy i jak KE zamierza dostosować tę sytuację do prawa europejskiego i położyć kres obecnej niepewności prawa, co pozwoli na utrzymanie swobodnego funkcjonowania gospodarczego w UE, umożliwiającego przedsiębiorstwom i pracownikom europejskim prowadzenie działalności na jednolitym rynku UE.

Post Europosłowie PiS pytają Komisję Europejską o niemiecką ustawę ws. płacy minimalnej pojawił się poraz pierwszy w Eurowybory | Strona poświęcona wyborom do Parlamentu Europejskiego.

“Obowiązek respektowania niemieckich przepisów o płacy minimalnej przez przedsiębiorstwa świadczące usługi transportowe z innych Państw Członkowskich wywołał wiele wątpliwości interpretacyjnych i pytań o zgodność tego rozwiązania z prawem europejskim” - piszą we wstępie do interpelacji Tomasz Poręba i Kosma Złotowski.

Europosłowie PiS zwracają uwagę, że trwająca od początku 2015 roku procedura weryfikacji tych przepisów w Komisji Europejskiej była już kilkukrotnie przedłużana, co wpływa niekorzystnie na działalność firm transportowych z Polski. “Ponoszą one coraz większe koszty nieproporcjonalnych obciążeń administracyjnych i są narażone na bardzo wysokie kary finansowe przewidziane za niepostrzeganie niemieckich przepisów. Brak zdecydowanej reakcji KE jest istotnym zagrożeniem dla dalszego funkcjonowania wielu z nich” – zwracają uwagę europarlamentarzyści.

Tomasz Poręba i Kosma Złotowski oczekują od KE informacji, na jakim etapie znajduje się obecnie analiza zgodności niemieckich przepisów o płacy minimalnej z prawem europejskim oraz dlaczego o przebiegu tej procedury nie są informowane na bieżąco odpowiednie organy w pozostałych Państwach Członkowskich. “Kiedy dokładnie KE przedstawi swoją jednoznaczną opinię w tej sprawie i podejmie ewentualną decyzję o skierowaniu skargi do Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej?” – pytają europosłowie PiS.

W interpelacji pojawia się również wątek ewentualnych odszkodowań dla firm transportowych, w sytuacji gdy niemieckie przepisy zostaną uznane za niezgodne z acquis communautaire. “Czy w przypadku stwierdzenia niezgodności niemieckich przepisów z prawem europejskim KE bierze pod uwagę możliwość przeznaczenia środków finansowych na rekompensaty dla firm z sektora transportu drogowego, które poniosły straty w wyniku obowiązywania tych regulacji?” – pytają europosłowie PiS.

“Uważamy, że brak szybkiej i zdecydowanej oceny MiLoG przez KE uderza w bardzo ważny sektor polskiej i europejskiej gospodarki. Jest to również zielone światło dla innych krajów, które chcą uchwalić podobne przepisy. Z niecierpliwością czekamy na szybkie i wyczerpujące wyjaśnienia od Pani Komisarz Violety Bulc” – uzasadniają swoją interpelację Tomasz Poręba i Kosma Złotowski.

Komisja Europejska ma trzy tygodnie na udzielenie odpowiedzi.

Post Europosłowie PiS w sprawie oceny przez KE zgodności niemieckich przepisów o płacy minimalnej z prawem europejskim pojawił się poraz pierwszy w Eurowybory | Strona poświęcona wyborom do Parlamentu Europejskiego.