Post Tomasz Poręba ponownie wiceprzewodniczącym Komisji Transportu i Turystyki PE pojawił się poraz pierwszy w Eurowybory | Strona poświęcona wyborom do Parlamentu Europejskiego.

W przyjętym sprawozdaniu znalazło się wezwanie do Komisji Europejskiej i państw członkowskich o zajęcie się pilną potrzebą wzmocnienia infrastruktury drogowej wzdłuż wschodniej granicy UE w tym jak najszybszą budową drogi Via Carpathia. „To prawdziwy przełom w podejściu do Via Carpathia o budowę której zabiegam w Brukseli od wielu lat. Dziś PE przyjął moje argumenty, że dzięki Via Carpathia regiony UE położone peryferyjnie uzyskają możliwość przyspieszonego rozwoju i szybciej dorównają bardziej rozwiniętym obszarom Unii. Budowa szlaku pobudzi również napływ inwestycji, wzrost przedsiębiorczości oraz poprawi bezpieczeństwo całej UE zwłaszcza w kontekście konfliktu zbrojnego na Ukrainie” – powiedział Poręba. W przyjętym sprawozdaniu PE zachęca państwa członkowskie do przygotowania montażu finansowego dla tej inwestycji z wykorzystaniem wszystkich możliwych instrumentów finansowych takich jak fundusz Łącząc Europę czy Europejski Fundusz na Rzecz Inwestycji Strategicznych a w perspektywie kolejnego przeglądu wytycznych transeuropejskiej sieci transportowej TEN-T dołożenia wszelkich starań, aby szlak Via Carpathia został wpisany na całej długości do sieci bazowej TEN-T. „Należy zbadać także możliwość otwarcia korytarza Ren-Dunaj na północ od UE przez Via Carpathia” – napisano w sprawozdaniu.

Dokument odnosi się także do budowy szlaku Rail Baltica, wskazując go jako pozytywny przykład współpracy między zainteresowanymi krajami. Parlament Europejski pozytywnie ocenił także wspólne, międzynarodowe inicjatywy państw członkowskich w regionie na rzecz rozwoju nowego, kolejowego szlaku towarowego nr 11 (zwanego Szlakiem Bursztynowym) łączącego ośrodki przemysłowo-handlowe Polski, Słowacji, Węgier i Słowenii wspólną ofertą w zakresie alokacji przepustowości dla międzynarodowych pociągów towarowych. „Takie projekty promują kolej jako środek transportu w międzynarodowych przewozach towarowych, poprawiają konkurencyjność transportu kolejowego oraz zapewniają lepsze wykorzystanie istniejącej przepustowości dla towarowych przewozów międzynarodowych” – czytamy w sprawozdaniu.

W dokumencie autorstwa Tomasza Poręby znalazło się również odniesienie do strategii makroregionalnej na rzecz Karpat. „Makroregionalne strategie UE, takie jak istniejące już strategie na rzecz Morza Bałtyckiego, regionu Dunaju i regionu adriatycko-jońskiego oraz przyszła strategia na rzecz regionu Karpat, zapewniają innowacyjne ramy zarządzania w zakresie pokonywania wyzwań stojących przed polityką transportową, z którymi państwa członkowskie nie mogą uporać się same” – wskazuje europoseł PiS.

W raporcie odniesiono się także m.in. do budowy Nord Streamu jako projektu hamującego inwestycje w regionie. „Parlament Europejski jest zaniepokojony tym, że realizacja projektów takich jak gazociąg Nord Stream może zakłócić i zablokować inwestycje w tym regionie, zwłaszcza w rejonie Bałtyku. Nalega, aby wszystkie rurociągi podwodne musiały spełniać wymogi głębokości zanurzenia u wejścia do portu” – czytamy w sprawozdaniu.

Post Parlament Europejski przyjął raport Tomasza Poręby a w nim tak dla Via Carpathia i Rail Baltica, nie dla Nord Streamu pojawił się poraz pierwszy w Eurowybory | Strona poświęcona wyborom do Parlamentu Europejskiego.

W czasie spotkania Poręba złożył wniosek o usunięcie z porządku obrad PE debaty o Polsce, przypominając, że pod koniec czerwca Konferencja Przewodniczących tak właśnie postąpiła a dziś nie ma żadnych nowych przesłanek, by temat był podejmowany na nowo.

„Proszę zauważyć, że w czasie niemal 10 lat rządów Platformy Obywatelskiej i PSL, będących członkami EPP, Komisja oraz Parlament nie zareagowały ani razu na rażące przykłady łamania podstawowych wolności i zasad demokratycznych. Dlaczego nikt nie stanął w obronie dziesiątek, jeśli nie setek krytycznych wobec władz dziennikarzy, usuwanych z mediów publicznych oraz z redakcji gazet? Czemu nikt nie bił na alarm, gdy służby specjalne konfiskowały komputery jednego z tygodników, mającego opublikować nieprzychylny dla rządzących tekst? Gdzie była Komisja, gdy pojawiły się bardzo niepokojące doniesienia o fałszerstwach podczas wyborów samorządowych w 2014 roku lub gdy w 2015 roku policja strzelała do protestujących górników? Dlaczego nikt nie pochylił się nad stanem polskiego wymiaru sprawiedliwości gdy wyszło na jaw, że prezes dużego sądu wykonuje telefoniczne polecenia wydawane przez kancelarię premiera? I wreszcie – czemu Komisja i Parlament nie reagowały, gdy rząd Platformy Obywatelskiej nie publikował 50 wyroków Trybunału  a tuż przed wyborami dokonał przedwcześnie wyboru trzech sędziów do TK?” – pytał Martina Schulza i szefów grup politycznych w PE Tomasz Poręba.

Wiceprzewodniczący delegacji PiS w PE podkreślił, że w żadnej z tych spraw ze strony Brukseli nie padło ani jedno słowo krytyki.

„Dziś w Polsce mamy pierwszy od upadku komunizmu rząd pozwalający na samodzielne sprawowanie władzy. Działają niezależne media, z których wiele jest władzom nieprzychylnych” – mówił europoseł PiS. Poręba zaznaczył, że rząd wykazał daleko idącą dobrą wolę, publikując 21 orzeczeń Trybunału Konstytucyjnego, prowadząc dialog z Komisją Europejską oraz powołując otwartą również dla opozycji grupę ekspertów, która odpowiedziała na zalecenia Komisji Weneckiej i zaproponowała zmiany w prawie mające zażegnać obecny konflikt. Przyjęto nową ustawę o funkcjonowaniu Trybunału. Pomimo tego, naciski na Polskę nie ustają, przeciwnie, stają się coraz silniejsze a Komisja Europejska uruchomiła procedurę przeciwko Polsce, która nie ma podstaw prawnych w żadnym z unijnych traktatów.

„Parlament i Komisja stają po stronie opozycji i wspierają PO i Nowoczesną, nie biorąc pod uwagę dobrej woli rządu i działań zmierzających do rozwiązania problemu. Mam wrażenie, że celem PE i KE nie jest załagodzenie konfliktu, ale jego dalsze potęgowanie. Pomimo, że w Polsce nie ma problemów z demokracją,  liberalno-lewicowa większość atakuje centroprawicowy rząd w Polsce, odwracając uwagę od realnych problemów wewnątrz i wokół UE takich jak Brexit, kryzys imigracyjny czy kryzys w strefie euro” – powiedział Poręba.

Post Tomasz Poręba: Nie ma żadnego powodu, by Parlament Europejski ponownie dyskutował nad sytuacją w Polsce pojawił się poraz pierwszy w Eurowybory | Strona poświęcona wyborom do Parlamentu Europejskiego.

Europosłowie PiS domagali się od KE odpowiedzi na pytanie, na jakim etapie znajduje się obecnie procedura badania zgodności z prawem europejskim niemieckich przepisów o płacy minimalnej i w jaki sposób rząd niemiecki uzasadnił ich uchwalenie w kształcie, który realnie zagraża działalności firm transportowych w Europie Środkowo-Wschodniej.

W połowie czerwca KE zdecydowała o wysłaniu upomnienia do rządu niemieckiego oraz francuskiego w tej sprawie uznając, że działania obu państw naruszają zasady obowiązujące na jednolitym rynku. Teraz dzięki inicjatywie Tomasza Poręby, Kosmy Złotowskiego i Zbigniewa Kuźmiuka okazję do zajęcia stanowiska w tej kwestii i uzyskania szczegółowych informacji na temat tych upomnień będzie miał także Parlament Europejski.

„Kroki podjęte przez KE to oczywiście ruch w dobrą stronę, ale wciąż wiele szczegółów wymaga wyjaśnienia. Liczymy, że ta debata będzie okazją do szczerej i konstruktywnej rozmowy z Panią Komisarz na temat prób dyskryminacji firm transportowych z Polski i innych państw naszego regionu na jednolitym rynku” – komentują autorzy pytania.

Tekst pytania do Komisji Europejskiej wymagającego odpowiedzi ustnej autorstwa Tomasz Poręby, Kosmy Złotowskiego i Zbigniewa Kuźmiuka zatytułowanego Niemiecka ustawa o płacy minimalnej i postępowanie w sprawie uchybienia zobowiązaniom państwa członkowskiego można znaleźć tutaj.

Post PE na wniosek europosłów PiS zajmie się płacą minimalną w Niemczech i Francji pojawił się poraz pierwszy w Eurowybory | Strona poświęcona wyborom do Parlamentu Europejskiego.

Zgodnie z nową niemiecką ustawą o płacy minimalnej (tzw. MiLoG) od dnia 1 stycznia 2015 r. minimalna stawka godzinowa dla osoby pracującej na terytorium Niemiec nie może być niższa niż 8,50 EUR. Ma to zastosowanie również do pracowników sektora transportu, których pracodawcy mają siedzibę poza terytorium Niemiec, jak np. przewoźnicy zatrudnieni przez pracodawcę bez stałej siedziby w Niemczech, którzy przejeżdżają tranzytem przez Niemcy lub też w przypadku operacji kabotażu i transportu transgranicznego. Ponadto – jak wskazują europosłowie PiS – ustawa wprowadza dodatkowe obowiązki w zakresie rejestracji, kontroli i sprawozdawczości, które znacznie wykraczają poza to, co jest konieczne, powodując koszty i nakładając niewspółmierne obciążenie administracyjne, co uniemożliwia przedsiębiorstwom transportowym z innych państw członkowskich prowadzenie działalności na wewnętrznym rynku UE.

Kuźmiuk, Poręba i Złotowski zwracają ponadto uwagę, że władze francuskie opublikowały niedawno wytyczne w sprawie stosowania tzw. ustawy Macrona, w których informują, że od dnia 1 lipca 2016 r. kierowcy przedsiębiorstw z siedzibą za granicą muszą otrzymywać minimalną płacę francuską, a operatorzy zagraniczni muszą wyznaczyć przedstawiciela we Francji.

Europosłowie PiS pytają Komisję Europejską, na jakim etapie jest obecnie postępowanie ws. naruszenia procedur przez Niemcy i jakie kolejne działania planuje KE w tym zakresie. „Czy Komisja otrzymała odpowiedzi od rządu niemieckiego uzasadniające niemiecką ustawę o płacy minimalnej?” – pytają europosłowie PiS.

Zbigniew Kuźmiuk, Tomasz Poręba i Kosma Złotowski pytają ponadto, kiedy i jak KE zamierza dostosować tę sytuację do prawa europejskiego i położyć kres obecnej niepewności prawa, co pozwoli na utrzymanie swobodnego funkcjonowania gospodarczego w UE, umożliwiającego przedsiębiorstwom i pracownikom europejskim prowadzenie działalności na jednolitym rynku UE.

Post Europosłowie PiS pytają Komisję Europejską o niemiecką ustawę ws. płacy minimalnej pojawił się poraz pierwszy w Eurowybory | Strona poświęcona wyborom do Parlamentu Europejskiego.

Polski odcinek szlaku Via Carpathia przebiega od granicy z Litwą w Budzisku, przez Białystok, Lublin i Rzeszów do granicy ze Słowacją w Barwinku. Odcinek ten ma długość prawie 600 km – jego podkarpacką część stanowi droga ekspresowa S19.

W przyjętej opinii Komisja Rozwoju Regionalnego PE podkreśla potrzebę rozwoju korytarzy transportowych Północ-Południe na przykładzie szlaku Via Carpathia w celu lepszego skomunikowania północnej i południowej części kontynentu, co pomogłoby w zmniejszeniu różnic rozwojowych pomiędzy poszczególnymi regionami. „Cieszę się, że Komisja REGI doceniła rangę szlaku Via Carpathia jako kręgosłupa rozwoju Europy Wschodniej. Jest wola budowy państw karpackich do budowy tej drogi, co pokazała niedawna konferencja z udziałem ministrów krajów Via Carpathia w Warszawie. W ubiegłym tygodniu podczas wizyty na Podkarpaciu o swoim wsparciu dla tego projektu zapewniła unijna komisarz ds. rozwoju regionalnego Corina Cretu. Wszystko to buduje dobry klimat i przybliża nas do budowy tego szlaku” – przypomina Tomasz Poręba.

Komisja Rozwoju Regionalnego odniosła się także do drugiego postulowanego przez europosła PiS projektu, tj. strategii makroregionalnej dla regionu Karpat. W dokumencie podkreślono możliwość wykorzystywania istniejących już strategii – m.in. dunajskiej, bałtyckiej, alpejskiej – w poprawie jakości międzynarodowej infrastruktury i wezwano do zainicjowania przygotowań na rzecz nowych strategii w Europie Środkowo-Wschodniej takich jak strategia karpacka.

„Uwzględnienie przez PE strategii karpackiej wśród potencjalnych projektów regionalnych to bardzo ważny krok, zwłaszcza w kontekście działań, które niebawem zostaną podjęte w tym zakresie przez polski rząd. Jest już gotowa mapa drogowa strategii regionalnej dla Karpat, wkrótce polski rząd przedstawi w KE niezbędny oficjalny wniosek i dokumentację służące powstaniu tej strategii” – zaznacza europoseł PiS.

Post Tomasz Poręba: Komisja Rozwoju Regionalnego PE uznała konieczność budowy szlaku Via Carpathia pojawił się poraz pierwszy w Eurowybory | Strona poświęcona wyborom do Parlamentu Europejskiego.

W wyniku zamachu terrorystycznego, do którego doszło 27 marca w Lahore w Pakistanie zginęły 72 osoby a ponad 300 zostało rannych. Jak wskazują europosłowie, celem ataku były chrześcijańskie rodziny świętujące Niedzielę Wielkanocną.

Wysoka Przedstawiciel ds. Bezpieczeństwa i Obrony Federika Mogherini potępiła ten atak i zadeklarowała pełne wsparcie UE w walce z terroryzmem i promowaniu wspólnych wartości – wolności, pokoju i różnorodności.

Tomasz Poręba i Peter van Dalen w swojej interpelacji pytają Federikę Mogherini, w jaki sposób Unia wspiera Pakistan w walce z terroryzmem. “Czy obejmuje to konkretne środki mające na celu ochronę chrześcijan i innych mniejszości, aby uniemożliwić radykalnym grupom muzułmańskim próby wygnania chrześcijan i innych grup z kraju?” – pytają europosłowie.

Eurodeputowani dopytują także o wsparcie UE dla władz Pakistanu w kontekście brutalnych protestów zwolenników powieszonego w ubiegłym miesiącu Mumtaza Qadriego, mordercy Salmaana Taseera (gubernatora Pendżabu), którzy domagają się także powieszenia Asii Bibi.

Poręba i van Dalen wzywają Federikę Mogherini do odpowiedzi na pytanie, czy pakistańska ustawa o bluźnierstwie, o które oskarżona została m.in. ww. Asia Bibi, stanowi część “wspólnych wartości” czy raczej narusza Międzynarodowy Pakt Praw Obywatelskich i Politycznych, co stwierdzono m.in. w Uwagach Ogólnych nr 34 Komitetu Praw Człowieka ONZ.

Post Tomasz Poręba do Federiki Mogherini: Czy UE podejmuje konkretne działania na rzecz ochrony chrześcijan? pojawił się poraz pierwszy w Eurowybory | Strona poświęcona wyborom do Parlamentu Europejskiego.

Karpaty to region o strategicznym znaczeniu dla UE, stanowiący wschodnią granicę Wspólnoty. Region Karpat obejmuje jednocześnie najbiedniejsze tereny UE, borykające się z takimi problemami jak porzucanie ziemi, duże migracje ludności w związku z brakiem perspektyw zawodowych w regionie, deforestacja, nadmierne zanieczyszczenie środowiska, nadmierna eksploatacja zasobów naturalnych, niedobory infrastrukturalne.

“Swoje strategie mają Dunaj, Adriatyk, Bałtyk a ostatnio Alpy, nie ma więc najmniejszego powodu, by nie stworzyć strategii dla Karpat, która dawałaby unikalną szansę wykorzystania dodatkowego instrumentu finansowego UE, który na pewno przyczyniłby się do rozwoju tego obszaru” – tłumaczy Tomasz Poręba.

Podczas spotkania Tomasz Poręba poinformował komisarz Crețu o swoich ostatnich inicjatywach podejmowanych ws. strategii karpackiej na forum PE, w tym deklaracji pisemnej trzech największych grup politycznych w Parlamencie na rzecz strategii karpackiej jak również o powstaniu z inicjatywy władz województwa podkarpackiego intergrupy karpackiej przy Komitecie Regionów w Brukseli, która będzie prowadzić działania w tym zakresie.

Europoseł PiS przypomniał także, że dzięki organizowanym regularnie od kilku lat konferencjom oraz pierwszej w historii PE debacie na temat Karpat udało się przygotować mapę drogową dla powstania tej strategii. “Komisja Europejska przez ostatnie lata powtarzała, że jeśli tylko Polska będzie w stanie budować międzynarodową koalicję ws. strategii karpackiej, KE będzie wspierać ten projekt. Podczas spotkania pani komisarz Crețu ponownie to zadeklarowała. Nie mam wątpliwości, że przy silnym zaangażowaniu nowego polskiego rządu i współpracy z Komisją Europejską, plan powstania strategii makroregionalnej dla Karpat zostanie wcielony w życie” - powiedział Poręba.

W czasie spotkania poruszono również kwestie związane z wydatkowaniem przez Polskę środków unijnych z perspektywy 2007-2013.

Post Poręba po spotkaniu z komisarz Crețu: Strategia dla Karpat możliwa pojawił się poraz pierwszy w Eurowybory | Strona poświęcona wyborom do Parlamentu Europejskiego.

“Obowiązek respektowania niemieckich przepisów o płacy minimalnej przez przedsiębiorstwa świadczące usługi transportowe z innych Państw Członkowskich wywołał wiele wątpliwości interpretacyjnych i pytań o zgodność tego rozwiązania z prawem europejskim” - piszą we wstępie do interpelacji Tomasz Poręba i Kosma Złotowski.

Europosłowie PiS zwracają uwagę, że trwająca od początku 2015 roku procedura weryfikacji tych przepisów w Komisji Europejskiej była już kilkukrotnie przedłużana, co wpływa niekorzystnie na działalność firm transportowych z Polski. “Ponoszą one coraz większe koszty nieproporcjonalnych obciążeń administracyjnych i są narażone na bardzo wysokie kary finansowe przewidziane za niepostrzeganie niemieckich przepisów. Brak zdecydowanej reakcji KE jest istotnym zagrożeniem dla dalszego funkcjonowania wielu z nich” – zwracają uwagę europarlamentarzyści.

Tomasz Poręba i Kosma Złotowski oczekują od KE informacji, na jakim etapie znajduje się obecnie analiza zgodności niemieckich przepisów o płacy minimalnej z prawem europejskim oraz dlaczego o przebiegu tej procedury nie są informowane na bieżąco odpowiednie organy w pozostałych Państwach Członkowskich. “Kiedy dokładnie KE przedstawi swoją jednoznaczną opinię w tej sprawie i podejmie ewentualną decyzję o skierowaniu skargi do Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej?” – pytają europosłowie PiS.

W interpelacji pojawia się również wątek ewentualnych odszkodowań dla firm transportowych, w sytuacji gdy niemieckie przepisy zostaną uznane za niezgodne z acquis communautaire. “Czy w przypadku stwierdzenia niezgodności niemieckich przepisów z prawem europejskim KE bierze pod uwagę możliwość przeznaczenia środków finansowych na rekompensaty dla firm z sektora transportu drogowego, które poniosły straty w wyniku obowiązywania tych regulacji?” – pytają europosłowie PiS.

“Uważamy, że brak szybkiej i zdecydowanej oceny MiLoG przez KE uderza w bardzo ważny sektor polskiej i europejskiej gospodarki. Jest to również zielone światło dla innych krajów, które chcą uchwalić podobne przepisy. Z niecierpliwością czekamy na szybkie i wyczerpujące wyjaśnienia od Pani Komisarz Violety Bulc” – uzasadniają swoją interpelację Tomasz Poręba i Kosma Złotowski.

Komisja Europejska ma trzy tygodnie na udzielenie odpowiedzi.

Post Europosłowie PiS w sprawie oceny przez KE zgodności niemieckich przepisów o płacy minimalnej z prawem europejskim pojawił się poraz pierwszy w Eurowybory | Strona poświęcona wyborom do Parlamentu Europejskiego.

Tomasz Poręba podkreślał, że linie lotnicze borykają się dzisiaj z wieloma wyzwaniami w zakresie konkurencyjności, zarówno na rynku wewnętrznym jak i w konfrontacji z przewoźnikami na całym świecie. “Rynek wewnętrzny to przede wszystkim szereg przepisów prawnych i finansowych ograniczeń takich jak np. wewnątrzunijny system handlu uprawnieniami do emisji, które w sposób wyraźny osłabiają europejskie floty” – mówił Poręba.

Wiceprzewodniczący Komisji Transportu zaapelował do Komisarz Violety Bulc o zwrócenie większej uwagi na rolę regionalnych portów lotniczych, w tym podkarpackiego lotniska w Jasionce. “Dziś jest ono w sieci uzupełniającej, ale absolutnie ma predyspozycje ku temu, aby docelowo być bardzo ważnym portem odciążającym duże porty w moim kraju” – podkreślał Poręba. Kończąc swoje wystąpienie Tomasz Poręba wezwał Komisję do przygotowania rozwiązań, które będą miały strategiczne znaczenie i przyczynią się do rozwoju branży lotniczej w Unii Europejskiej.

Zdaniem Kosmy Złotowskiego stały wzrost liczby pasażerów to powód do dumy i niezaprzeczalny sukces europejskich linii lotniczych, jednak rosnąca popularność tego środka transportu generuje coraz to nowe wyzwania. “Komisja Europejska postępuje słusznie chcąc wyjść naprzeciw problemom tego sektora projektując “pakiet lotniczy”. Taki zbiór regulacji prawnych nie może jednak doprowadzić do wyhamowania dynamicznego rozwoju europejskiej branży lotniczej, zwłaszcza poprzez narzucanie przedsiębiorcom znacznych obciążeń finansowych i administracyjnych” - ostrzegał bydgoski europoseł PiS.

Złotowski wymienił trzy priorytety, które powinny być uwzględnione przez Komisję Europejską w jej pracach nad tym zagadnieniem: bezpieczeństwo pilotów, pasażerów i obsługi naziemnej, innowacyjność w obszarze narzędzi służących do kontroli ruchu lotniczego oraz inwestycje w infrastrukturę lotniczą oraz komunikację między portami lotniczymi a obszarami zurbanizowanymi. “Musimy również zadbać o to, aby na światowym rynku lotniczym europejskie linie lotnicze nie były poddawane nieuczciwej presji przez konkurencję nieakceptującą zasad wolnego rynku” – mówił Kosma Złotowski.

Post Europosłowie PiS w sprawie pakietu lotniczego pojawił się poraz pierwszy w Eurowybory | Strona poświęcona wyborom do Parlamentu Europejskiego.