Grupa EPL chce walczyć ze zmianami klimatu jednocześnie dbając o nowe miejsca pracy i wzrost gospodarczy

„Jako posłowie Grupy EPL, uważamy że należy dbać o środowisko i klimat i tworzyć zachęty dla produkcji i użytkowania samochodów nisko i zeroemisyjnych. Uważamy również że cele środowiskowe da się pogodzić z dbaniem o miejsca pracy i wzrost gospodarczy. Dotyczy to nie tylko producentów samochodów, ale całego szeroko rozumianego sektora motoryzacyjnego w skład którego wchodzi wiele małych i średnich przedsiębiorstw. Proponowany przez nas cel redukcji emisji na poziomie 35% pozwala utrzymać taką synergię” – powiedział poseł Andrzej Grzyb, poseł komisji Ochrony Środowiska PE i autor sprawozdania do dyrektywy o wspieraniu czystych pojazdów.

Skomentował w ten sposób przyjęte dziś przez europosłów sprawozdanie o normach emisji dla samochodów osobowych i lekkich samochodów użytkowych.  Poseł zaznaczył, że dla Grupy EPL, największej frakcji w Parlamencie Europejskim, którą współtworzą europosłowie PO i PSL proponowane zmiany wysokości emisji są konieczne do walki ze zmianą klimatu i do wypełnienia celów klimatycznych z Porozumienia Paryskiego, ale także do promowania nowych, czystych technologii które wspomogą walkę z zanieczyszczeniami powietrza. Grupa z żalem jednak obserwuje, że po raz kolejny dyskusja o redukcji emisji została sprowadzona przez europejską lewicę do bitwy o wysokość celów redukcyjnych, zamiast do dyskusji o tym, jak wypromować Europę na wyznacznika ochrony środowiska dla reszty świata.

„Najbardziej skuteczne rozwiązania  to te, które są powszechnie akceptowane zarówno przez konsumentów jak i producentów. Obawiamy się że proponowany przez sprawozdawczynię wyższy, 40% wskaźnik redukcyjny może zbyt rygorystycznie podnieść ceny samochodów, co może być barierą przede wszystkim dla konsumentów w takich państwach jak Polska”   – wyjaśnił poseł Andrzej Grzyb. „Tym samym dbając o poziom emisji CO2, przynajmniej w krótkim czasie możemy doprowadzić do wzrostu emisji zanieczyszczeń z transportu w krajach związanych ze zwiększonym popytem na używane samochody” – dodał.

W pierwotnej propozycji dla norm emisji, Komisja Europejska zaproponowała, aby w 2030 roku emisje nowych samochodów zredukować średnio o 30% w porównaniu do 2021 roku. Emisje dla nowych samochodów użytkowych w 2030 roku również powinny zostać zredukowane o 30%. W 2025 roku emisje zarówno dla samochodów osobowych jak i użytkowych powinny być 15% niższe niż w roku 2021.

Dzięki takim celom, emisje dwutlenku węgla mogłyby zostać zredukowane o około 170 milionów ton w latach 2020-2030 – to równowartość łącznych rocznych emisji CO2 Austrii i Grecji. Średnio pozwoliłoby to także na oszczędności około 600 euro przy zakupie nowego samochodu w 2025 roku oraz około 1500 euro przy zakupie auta w 2030 roku. Zbyt ambitne wskaźniki redukcji mogą doprowadzić do wzrostu cen samochodów, a tym samym do zaprzepaszczenia korzyści gospodarczych i środowiskowych.

Parlament Europejski przyjął dziś dyrektywę ograniczającą niektóre emisje ze średnich obiektów spalania energetycznego (MCP), takich jak osiedlowe ciepłownie lub generatory mocy, zapewniając jednocześnie by nie obciążać kosztami odbiorców ciepła oraz małych i średnich przedsiębiorstw. Autorem głosowanego sprawozdania jest poseł Andrzej Grzyb (EPL, PSL).

“Przyjęty tekst jest przykładem dobrego pogodzenia wyzwań płynących z potrzeby ochrony środowiska i rzeczywistości ekonomicznej. Ustaliliśmy ambitne cele, ale możliwe do wykonania bez nakładania nadmiernych kosztów na operatorów i odbiorców końcowych” skomentował głosowanie sprawozdawca Andrzej Grzyb.

Europoseł PSL wyjaśnił, że limity emisji zostały ustalone na ambitnym poziomie gwarantującym stopniową poprawę jakości powietrza, ale z zachowaniem ochrony istniejących obiektów i inwestycji. Zostały nią objęte przede wszystkim niewielkie obiekty (do 5MW), których operatorami są w zdecydowanej większości małe i średnie przedsiębiorstwa czy spółki komunalne oraz  obiekty, które już wcześniej zostały zmodernizowane lub zbudowane w wysokim standardzie, ale nie spełniają norm nakładanych przez nową dyrektywę. W Polsce, szczególną ochroną objęto 1/3 występujących na jej terytorium obiektów, pozwalając na utrzymanie kosztów ich eksploatacji, a tym samym nie zwiększanie kosztów ciepła dla odbiorców końcowych.

Dyrektywa ustala limity emisji pyłów, dwutlenku siarki i tlenków azotu, oraz wprowadza monitorowanie emisji tlenku węgla (bez ustalania limitów emisji) w obiektach spalania energetycznego o mocy od 1 do 50 MW. Obiekty te służą do wytwarzania ciepła (np osiedlowe ciepłownie), elektryczności (generatory mocy i niewielkie elektrownie) oraz do niektórych procesów przemysłowych. W Europie znajduje się ich około 150 tysięcy, w Polsce około 4,5 tysiąca – znacząca większość z nich to obiekty mniejsze niż 5MW.