- Przyjęte dziś przepisy to ogromny krok w kierunku zwiększenia bezpieczeństwa drogowego, dlatego musimy zadbać o to, aby te dobre rozwiązania zaczęły jak najszybciej funkcjonować.  Nie musimy się też obawiać zagrożenia naszej prywatności. System eCall nie pozwala na śledzenie pojazdów, ponieważ jest “uśpiony” i nie wysyła sygnałów, dopóki nie zostanie aktywowany w momencie wypadku – powiedziała europosłanka PO Róża Thun.

System eCall zamontowany w samochodzie pozwoli w razie wypadku na natychmiastowe nawiązanie połączenia telefonicznego z numerem 112. Nawet, jeśli pasażerowie nie są w stanie mówić, system ten utworzy wiadomość alarmową, która zawierać będzie dokładną lokalizację pojazdu, czas wypadku, kierunek jazdy i opis pojazdu.

- System eCall jest świetną inicjatywą, która będzie miała ogromny wpływ na życie każdego kierowcy. Parlament Europejski widzi potrzebę ścisłego związku systemu eCall z numerem ratunkowym 112. Będzie to doskonałe narzędzie dla krajów, w których połączenia alarmowe działają szybko i bez zarzutu. Jak szacuje Komisja Europejska, koszt wprowadzenia systemu to ok. 200 złotych dla każdego samochodu. Mam nadzieję, że producenci dołożą wszelkich starań, aby wprowadzenie eCall nie odbiło się na kieszeniach klientów – powiedział europoseł PO Bogdan Marcinkiewicz.

- Nie zapomnijmy jednak o tym, że ważnym etapem wprowadzania systemu eCall będzie informowanie naszych obywateli o jego funkcjonowaniu. Dlatego niezbędne będzie przeprowadzenie kampanii informacyjnych pokazujących szanse jakie daje system eCall – dodała Róża Thun.

Post Thun i Marcinkiewicz: Ratowanie zdrowia i życia dzięki systemowi eCall pojawił się poraz pierwszy w Eurowybory | Strona poświęcona wyborom do Parlamentu Europejskiego.

 - Chcemy, aby pasażer był lepiej zorientowany w prawach, jakie mu przysługują i żeby była większa przejrzystość podczas m.in. rezerwacji biletów. Ponadto, linie lotnicze powinny utworzyć punkty informacyjne na lotniskach i chcemy zobaczyć lepsze przepisy mające na celu ochronę pasażerów w przypadku upadłości linii lotniczych – powiedział Bogdan Marcinkiewicz, europoseł PO, członek komisji transportu PE.

- Jesteśmy za utrzymaniem obowiązku odszkodowania za opóźnienia lotów trwające ponad 3 godziny, w przeciwieństwie do 5 godzin proponowanych przez Komisję Europejską. Ponadto chcemy wyjaśnienia i ograniczenia definicji „nadzwyczajnych okoliczności”. Nie mogą one dłużej stanowić pretekstu do uniknięcia wypłacania odszkodowań – dodał Marcinkiewicz.

Pasażerowie będą mieli prawo wiedzieć o wszelkich kosztach jeszcze przed rozpoczęciem procesu rezerwacji. Będzie dozwolone wniesienia na pokład, bez żadnych dodatkowych opłat, swoich rzeczy osobistych, jak również towarów zakupionych na lotnisku. Inną ważną kwestią będzie zakaz anulowania lotu powrotnego w przypadku niewykorzystania przez pasażera lotu „tam” – czyli pierwszego odcinka podróży.

- Niektóre z wprowadzonych zmian są korzystne dla pasażerów, a niektóre dla przewoźników. Ostatecznie wydaje mi się, że interesy obu stron zostały racjonalnie wyważone – dodał eurodeputowany PO.

Post Marcinkiewicz: Więcej praw dla pasażerów linii lotniczych pojawił się poraz pierwszy w Eurowybory | Strona poświęcona wyborom do Parlamentu Europejskiego.

 - Potrzebny jest rzetelny raport oceniający skutki dotychczasowej polityki klimatycznej i jej wpływu na politykę energetyczna – w szczególności na rosnące ceny energii. Takiej oceny nie ma, w zamian proponuje się podnoszenie celów redukcyjnych o 40 procent i zwiększenie udziału energii odnawialnej. To jest nierealistyczne i grozi utratą konkurencyjności przemysłu energetycznego – skomentował Bogusław Sonik.

- Wszelkie decyzje co do przyszłości unijnej polityki klimatycznej są przedwczesne, gdyż przed określeniem wiążących celów dla państw UE konieczne jest globalne porozumienie. W obecnej sytuacji gospodarczej Europa powinna dbać o konkurencyjność swojego przemysłu i nie może pozwolić sobie na zbyt wygórowane redukcje emisji CO2, o które optują niektóre ugrupowania. Dlatego też, przyjęty raport jest dla nas całkowicie nie do zaakceptowania – powiedziała Jolanta Hibner.

- Stawianie sobie zbyt ambitnych celów klimatycznych doprowadziło do obniżenia konkurencyjności gospodarczej i wyhamowania rozwoju ekonomicznego w Unii Europejskiej. W Europie od 2005 roku ceny energii wzrosły o 35% podczas gdy USA odnotowały 4% spadek. UE jest jedynym regionem świata, który zmniejszył emisje aż o 18,5%, ale w skali globalnej emisje wzrosły aż o połowę – powiedział Bogdan Marcinkiewicz.

- Uważam że na obecnym etapie powstanie tego raportu nie było w ogóle potrzebne, a już na pewno niekonieczne było przyjmowanie go w takim pośpiechu. Debatę nad strategicznymi założeniami polityki klimatycznej po 2020 roku powinniśmy zostawić na kolejną kadencję Parlamentu, przy czym powinna to być debata merytoryczna, biorąca pod uwagę cele środowiskowe i klimatyczne, ale także skutki ich wprowadzenia dla konkurencyjności gospodarki europejskiej i cen energii. Dzisiaj niestety zamiast merytorycznej debaty zostały przedstawione manifesty ideologiczne. Nie możemy też zapominać, że paradoksalnie dzięki zbyt wyśrubowanym normom klimatycznym w Europie, możemy się przyczynić do globalnego wzrostu emisji gazów cieplarnianych. – dodał Andrzej Grzyb.

Post Sonik, Hibner, Marcinkiewicz, Grzyb: Szkodliwy raport klimatyczno-energetyczny pojawił się poraz pierwszy w Eurowybory | Strona poświęcona wyborom do Parlamentu Europejskiego.